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自新冠疫情爆發(fā)以來，全世界大部分港口長期處于擁堵狀態(tài)，港口碼頭出現停工停產和集裝箱滯留等情況，經常一箱難求?？障錃w還緩慢是也導致目前運費高漲甚至失控的因素之一。

     為緩解此局面，上海港攜四大船公司建立東北亞空箱調運中心。近日，上海港東北亞空箱調運中心在上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)簽約并揭牌。上海港東北亞空箱調運中心坐落在洋山特殊綜合保稅區(qū)，調運中心將統籌協調

上海港的空箱，作為集裝箱中轉的核心調運節(jié)點，提供港內空箱修理服務，加快港內空箱周轉效率，根據各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導致的季節(jié)性缺箱。

據報道，上海港東北亞空箱調運中心由上港集團、馬士基、達飛、長榮、地中海等國際知名航運物流企業(yè)共同組建。此舉將進一步提升洋山港區(qū)碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務能力，全面提升航運樞紐服務輻射能級，助推臨港新片區(qū)新一輪高質量發(fā)展注入新的動能。

     上港集團生產業(yè)務部總經理助理陳煒說：“我們將在洋山特殊綜合保稅區(qū)建立45萬平方米的空箱堆場，同時提供空箱配套服務，包括修箱、洗箱、驗箱、發(fā)箱等，吸引空箱資源在上海港集聚。在上海港腹地的客戶因此能享受到更多的空箱資源。”

 “供應鏈各環(huán)節(jié)的靈活性和快速反應能力在當今環(huán)境下顯得至關重要，當前國際集裝箱供應不穩(wěn)定導致客戶不能按時交付，馬士基與上港集團合作，優(yōu)化港口資源配置，通過新開航線等措施最大程度減少船期的延誤。”馬士基大中華區(qū)物流產品及數字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示，目前已經通過購買、租用集裝箱緩解集裝箱短問題，同時也部署多條物流線將積壓在北美的空箱運回亞洲。

    該中心將不僅是物理上的空箱堆場，上港集團黨委書記、董事長顧金山表示：“上港集團將進一步深化與航運企業(yè)的戰(zhàn)略合作，實現港航企業(yè)互聯互通和共建共享，解決因進出口箱量不平衡所導致的季節(jié)性缺箱?！?/p>

下一階段，上海港東北亞空箱調運中心將立足洋山深水港區(qū)，推動關港聯動、港航合作，形成系統運營模式：豐富完善運力結構，提升硬件服務能力和信息處理能力，提供港內空箱修理服務，加快港內空箱周轉效率；積極爭取海關關于空箱報關的政策支持，將洋山區(qū)域打造成為空箱中轉的核心節(jié)點。

     同時，與船公司建立戰(zhàn)略合作機制，根據各航運物流公司的需求和特點分塊運營空箱中心，解決因進出口箱量不平衡所導致的季節(jié)性缺箱，提升港航物流資源配置能力，提高港口航運綜合服務水平，并共同探索港口物流業(yè)務新形態(tài)。

     數據顯示，2021年上半年，洋山深水港集裝箱吞吐量達到1115.5萬標箱，同比增長20%，預計2021年能夠突破2300萬標箱，到2025年達到2600萬標箱。建設“上海港東北亞空箱調運中心”，將進一步提升洋山港區(qū)碼頭資源配套能級和上海國際航運中心綜合服務能力。

注：本文來源于微信公眾號跨境物流充電派